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Índice del libro
PRESENTACIÓN
+
Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
1. Objetivo y alcance del proyecto
2. Contenido y estructura del informe
3. Análisis sociodemográfico del colectivo de personas con movilidad reducida en la CAPV
4. La cadena de accesibilidad
5. Metodología de análisis
Cap. II. Marco Jurídico-Conceptual
+
Cap. III. Marco normativo
1. Marco normativo internacional
+
Cap. IV. Sistema ferroviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
+
Cap. V. Sistema metropolitano
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad del metro de Bilbao
3. Accesibilidad de los vehículos
4. Conclusiones
+
Cap. VI. Sistema tranviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad de las líneas de...
3. Conclusiones
+
Cap. VII. Sistema por carretera
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Equipamientos: terminales
3. Material móvil
4. Conclusiones
5. Servicio de taxi: situación del taxi adaptado en la CAPV
+
Cap. VIII. Sistema aéreo
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Aeropuerto de Bilbao
3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
5. Accesibilidad de los vehículos
6. Síntesis de conclusiones
+
PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
1. Sistema ferroviario
2. Sistema metropolitano
PARTE IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Cap. IX. Conclusiones
Cap. X. Recomendaciones
+
Anexo I. Fichas de síntesis
ADIF-RENFE
FEVE
ETS-RFV / EuskoTren
Sistema por carretera
Sistema aéreo
+
Anexo II. Matrices de carencias
Sistema ferroviario
Sistema por carretera
Sistema aéreo
Anexo III. Diagramas de accesibilidad
Anexo IV. Bibliografía
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...cute;a de prestación del servicio demandado por parte de las personas con movilidad reducida....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
5. Servicio de taxi: situación del taxi adaptado en la CAPV
...itativamente el grado de accesibilidad de la cadena de desplazamiento en los aeropuertos de la CAPV....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...EL TRANSPORTE Y LA ACCESIBILIDAD EN EL ÁMBITO DE LA CAPV DIAGRAMA COMPETENCIAL Y NORMATIVO...
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Cap. III. Marco normativo
>
4. El marco competencial: la política multinivel
...elación integral del pavimento de la acera contigua al edificio del complejo aeroportuario....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
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4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
>
4.1. Accesibilidad exterior
...específicamente la relación de fuentes técnicas y jurídicas consultadas....
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
5. Metodología de análisis
>
5.1. Investigación-documentación
...Cuanderno de Trabajo nº 44 - Envejecimiento activo: perspectivas y estrategias....
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
3. Análisis sociodemográfico del colectivo de personas con movilidad reducida en la CAPV
...ceder a la información a través de su audífono.[31] Modelo T. ...
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
>
4.2. Accesibilidad interior
... interior del vehículo (tabicas, huellas…) para facilitar su percepción visual....
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Cap. III. Marco normativo
>
5. Condiciones de accesibilidad en el transporte público
>
5.1. En el ámbito de la CAPV
...ión y facturación como los asientos están a excesiva altura respecto del suelo....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
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6. Síntesis de conclusiones
...eglamento europeo de asistencia a las personas con movilidad reducida en el transporte aéreo....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
...iento de la reserva específica de asientos para personas con movilidad reducida en la cabina....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
5. Accesibilidad de los vehículos
...bsp; – Hay provisión de aseos adaptados en la terminal y en la zona de salidas....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
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3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
>
3.2. Accesibilidad interior
...omo externamente junto a las puertas de acceso a las zonas para personas con movilidad reducida....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
>
3.3. Accesibilidad de los vehículos
...ma elevadora que permita salvar la altura existente en la relación dársena-plataforma....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
3. Material móvil
...de actuación se está ejecutando conforme a la disponibilidad presupuestaria existente....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
...cidas por la normativa vigente relativas al acceso y utilización de los medios de transporte....
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Cap. III. Marco normativo
>
5. Condiciones de accesibilidad en el transporte público
...va de accesibilidad vigente (una plaza por cada 40 de las existentes o fracción equivalente)....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
>
3.1. Accesibilidad exterior
...sp; – Selección de la línea y trayecto a recorrer. ...
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Cap. V. Sistema metropolitano
>
3. Accesibilidad de los vehículos
... "Modo T".Este conjunto de actuaciones tiene un plazo estimado de ejecución de 6 a 9 meses....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
2. Aeropuerto de Bilbao
...ema-Honduras-Ibaiondo – Angulema-Honduras-Abetxuko...
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Cap. VI. Sistema tranviario
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
..., se encuentran presente en las estaciones de Donostia Norte, Irun, Bilbao-Abando y Vitoria-Gasteiz....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.6. Accesibilidad de los vehículos
...as barreras físicas y comunicacionales más comunes en estos equipamientos. ...
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
2. Contenido y estructura del informe
...nal que debe alcanzar el servicio de taxi adaptado y que viene establecido por la normativa vigente....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.4. Sistema por carretera
...s conductores sobre las necesidades especiales de los colectivos de personas con movilidad reducida....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
4. Conclusiones
...do al ordenamiento jurídico estatal a través de un marco normativo amplio y detallado....
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Cap. III. Marco normativo
...acute;culos para facilitar la movilidad de los pasajeros. [24] Desplegable. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.5. Accesibilidad de los vehículos
...e encuentra implantado con éxito en las paradas más importantes de Bilbao. ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
2. Equipamientos: terminales
>
2.4. Red de paradas de autobús
...de una campaña de sensibilización y difusión de los resultados que se obtengan....
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
1. Objetivo y alcance del proyecto
...te;stico de próxima parada y correspondencias, para las personas con discapacidad visual....
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Cap. VI. Sistema tranviario
>
2. Diagnóstico de accesibilidad de las líneas de...
>
2.1. Equipamiento (paradas)
...acute;a será tratado en el capítulo correspondiente del informe del sistema carretera....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
2. Equipamientos: terminales
>
2.3. Estación de autobuses de Vitoria-Gasteiz
...s aeropuertos de Hondarribia y Vitoria-Gasteiz, ya que no resultan operativos para su uso colectivo....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.5. Sistema aéreo
...o críticas para la utilización segura y funcional del medio de transporte. ...
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
5. Metodología de análisis
>
5.3. Explotación de los datos obtenidos
...mación del conjunto de las profesiones que trabajan en el ámbito del medio edificado"....
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Cap. III. Marco normativo
>
1. Marco normativo internacional
>
1.2. Consejo de Europa
...e síntesis, información específica sobre cada uno de los corredores estudiados....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.1. Sistema ferroviario
...os en el vestíbulo de la terminal y en las áreas de embarque y desembarque de viajeros...
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
2. Aeropuerto de Bilbao
>
2.2. Accesibilidad interior
...te;n equipamientos que incorporen los últimos sistemas que garanticen la plena accesibilidad....
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PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
1. Sistema ferroviario
>
1.4. ETS-RFV
...noras, muy útiles para los invidentes en semáforos, paradas de bus… ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
2. Equipamientos: terminales
>
2.1. Estación de autobuses de Bilbao (Termibus)
...n discapacidad tanto a las compañías aéreas como a los gestores aeroportuarios....
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Cap. III. Marco normativo
>
1. Marco normativo internacional
>
1.3. Unión Europea
...ndependientemente del número de las etapas realizadas y de los modos de transporte empleados....
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Cap. IX. Conclusiones
>
2. Conclusión final
...a capacidad de los mismos, para atender adecuadamente la demanda en las nuevas estaciones. ...
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Cap. V. Sistema metropolitano
>
4. Conclusiones
...cute;n estática, con contenidos de gran tamaño y marcado contraste cromático....
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Cap. V. Sistema metropolitano
>
2. Diagnóstico de accesibilidad del metro de Bilbao
>
2.2. Accesibilidad interior
...adas intermedias, longitud del trayecto, red viaria por donde circula, necesidades del cliente, etc....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
>
1.2. Servicios interurbanos
...uacute;mero y la capacidad necesaria para atender adecuadamente la demanda en las nuevas estaciones....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.2. Sistema metropolitano
...sibilidad-seguridad y otras actuaciones de mejora de las dependencias de las estaciones. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.7. Concluciones
...adas por sistemas de transporte, resultantes de la campaña de observación. ...
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PRESENTACIÓN
...sp; Inexistencia de información escrita en sistema Braille y/o en altorrelieve. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.2. Línea C1-Bilbao Abando-Santurtzi
...y la acera en algunas paradas, lo que dificulta el paso a las personas usuarias de sillas de ruedas....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.3. Sistema tranviario
...es de actuación para la promoción y mejora de la accesibilidad en estas líneas....
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PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
4. Sistema de carreteras
>
4.1. Servicios regulares (autobús)
...ute;ctiles de guiado en el pavimento dirigidas al colectivo de personas con discapacidad visual....
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Cap. VI. Sistema tranviario
>
3. Conclusiones
... información estática en formatos accesibles y legibles para todos los usuarios....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.2. Corredor Lasarte Oria-Hendaya
... de paneles de información estática en formatos no accesibles para todas las personas....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
>
3.4. Conclusiones
...a que evitan la necesidad de ejecutar totalmente la maniobra de sentado o levantamiento. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.1. Línea C1.Irun-Brinkola
...sientos adaptados para personas con movilidad reducida ni apoyos isquiáticos complementarios....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.6. Síntesis de conclusiones
...ífico de la accesibilidad del material móvil (apartado 2.7.3. del presente informe)....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.5. Corredores de media-distancia-largo recorrido
...casiones, la aproximación y lectura por parte de todas las personas usuarias. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.3. Corredor Deustu-Lezama (Txorierri)
...e;a será tratado en el capítulo correspondiente del informe del sistema por carretera....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
2. Equipamientos: terminales
>
2.2. Estación de autobuses de Donostia-San Sebastián
...esentes en las instalaciones (mobiliario, taquillas, máquinas autoventa…). ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.1. Corredor regional Bilbao Atxuri-Donostia Amara
...ute;tica. [20] Figura equivalente al jefe de estación. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.4. Línea C3-Bilbao Abando-Orduña
...informativos no garantizan el acceso y la lectura por parte de todos los usuarios. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
>
3.1. Corredor de cercanías-regional Bilbao-Balmaseda-León
..., y el tamaño de los contenidos, no garantizan el acceso a la información. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.3. Línea C2-Bilbao Abando-Muskiz
...oacute;n y lectura. Los formatos no son accesibles a toda la tipología de usuarios. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.4. Corredor Bilbao-Bermeo (Urdaibai)
...ción Alegría-Dulantzi Estación Araia Estación Vitoria-Gasteiz ...
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Anexo I. Fichas de síntesis
>
ADIF-RENFE
...le cuando una persona con movilidad reducida puede desplazarse en su interior sin ayuda. ...
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
4. La cadena de accesibilidad
...no a la demanda con vehículos de hasta 9 plazas en las cuadrillas del territorio. ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
3. Material móvil
>
3.2. Servicios interurbanos territoriales (dentro de la CAPV)
...por Euskal Trenbide Sarea en junio del 2014 para el proyecto ArartekoMapak.Ver fichas actualizadas...
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Anexo I. Fichas de síntesis
>
ETS-RFV / EuskoTren
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